不同行业的企业不仅在努力重新开业，而且在努力成长。商业领袖们正在利用政府的救援方案，用数字转换和敏捷的组织结构来重组自己。他们正在迅速采取行动，为未来更大的弹性和更高的生产率做好准备，在未来通常的业务不存在。行业领导者正在投资于未来的技术，以实现设施和物理过程的自动化，以遵守社会距离规范。
工业部门正在向集中化和自动化的非核心任务转变。企业正在评估和重新调整服务能力和网络模型，以适应新的常态。为了克服供应链模式中断的影响，企业正在借助大数据、互联生态系统和智能系统，打造透明的系统。除了所有的组织层面的变化，工业部门的市场主体正在增加安全生产防范措施，以符合政府发布的社会距离规范。
汽车塑料是现代汽车、小型货车、suv甚至hmv的安全和性能提升的关键。汽车塑料一般耐用、坚固、可回收、耐划伤、耐磨损、改善振动和噪声控制，并允许汽车零部件的设计、成型和集成。在现代汽车中，塑料几乎占汽车总体积的50%，但只占汽车总重量的10%，这使汽车更轻，提高了整体燃料效率。然而，现代汽车塑料有更广泛的应用，包括乘客安全、乘客方便和整体制造成本降低。
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汽车塑料被用于保险杠、座椅、仪表盘、燃油系统、车身面板、阀盖下组件、内饰、电子组件、外部装饰、照明、室内装饰和储液器。此外，在坚固耐用的汽车塑料领域的发展，预计将增加塑料在现代汽车中的使用。至于内饰，塑料已被证明是制造舒适、耐用和美观的内饰组件的伟大材料。
按工艺分类，汽车塑料可大类分为:聚丙烯聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、聚酰胺(PA)、聚苯乙烯(PS)、聚乙烯(PE)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、复合材料、高密度聚乙烯(HDPE)、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)和聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)。其中，聚丙烯(PP)因其在汽车行业的广泛接受而占据了大部分的市场份额。其次是聚氨酯(PU)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)。
亚太地区是最大的汽车塑料市场，其次是欧洲和北美。乘用车制造业的高度集中，以及中国和印度、日本等亚太地区其他一些国家对乘用车、三轮车和两轮车的需求不断增长，推动了该行业的增长。德国和意大利是欧洲最大的乘用车制造商，而美国则是北美最大的市场。
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汽车塑料市场的主要驱动力是汽车塑料的潜力，通过降低汽车的总重量，提高钢铁价格和提高现代汽车塑料的强度和耐久性，大量减少燃料消耗。制约市场增长的主要因素是材料成本高和对塑料替代材料(如碳纤维)研究的投资增加，特别是汽车公司。
汽车塑料的机遇被引证于新材料的开发，如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)，轻PP，混合热塑性材料，生物降解塑料和增强复合材料，如“GB 266 WG”，一种坚硬，轻的材料，具有完美的耐热性和机械性能，适用于高应力地区的汽车零部件
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汽车塑料市场的主要参与者包括:
- 阿克苏诺贝尔公司n.v.。
- 巴斯夫,
- 拜耳材料科学AG)
- 北欧化工公司,
- 赢创工业集团,
- Grupo Antolin-Irausa s.a.。
- 韩华Azdel Inc .)
- 江森自控有限公司
- 李尔公司
- 麦格纳国际公司,
- Momentive Performance Materials Inc.，
欧文斯康宁，Quadrant集团公司，Koninklijke DSM N.V.，沙特基础工业公司(SABIC)， TEIJIN有限公司，陶氏化学公司和Zoltek公司。
