飞机线维修市场概述详细分析，竞争景观

    ob体育网址 2021年1月5日

    飞机线维修市场 - 市场概述

    线路维护MRO需要完整的技术处理，如过境，飞行前检查，每日支票和每周检查。通过线路维护，公司提供燃料检查，耳机维护和维修以及呼叫处理的帮助。日益增长的国家之间的国际贸易增加了货运飞机的频率。因此，必须执行及时检查或修理飞机，以确保有效的性能和安全的空气行程。

    截至2016年，全球有超过22,000个活跃的商业宽体和狭窄的机身飞机。预计这些现有的商业船队将在未来20年内被超过40,000架新飞机取代，全球舰队可能达到45,000架飞机2036年。此外，新兴地区的空气旅行需求的高需求，例如亚洲，拉丁美洲和中东，导致这些地区飞机数量增加。因此，预计大约22,000架商用飞机将在未来20年内送到这些地区。另一方面，预计超过15,000架商用飞机将在2036年北美和欧洲等发达地区交付。

    此外，截至2016年的全球军用航空器舰队超过53,000人，美国拥有最大的军事飞机份额（26％），其次是俄罗斯（7％），中国（6％）和印度（4％）。随着一些国家的国防预算增加，近年来，军用飞机有很高的发展和采购。

    现有的商业和军用航空器船队的扩展随着新航空公司的推出，将导致即将到来的多年来的线路维护活动增加。因此，预计快速的舰队扩张将最终推动全球市场。

    同时，将飞机线维护MRO外包给第三方公司，是航空公司的趋势机会之一，以减少飞机MRO费用，超过10-20％的储蓄。例如，在2013年，65％的航空器MRO由航空公司外包，全球航空公司外包。因此，由于越来越意识到其益处，劳动力率低以及适当的备件的可用性，因此已经增加了MRO外包的采用增加了。

    大多数劳动力成本较低的国家，如巴西、中国、印度、马来西亚和墨西哥，都在不断改善对MRO服务和劳动密集型重维护检查的支持。此外，预计维修密集型飞机的退役和新一代飞机的引进，将降低每次维修访问的工时。在这种情况下，MRO外包机会将被证明是该地区许多参与者感兴趣的关键点。

    与世界各地的许多航空公司一样，波音外包飞机维护以减少MRO成本。例如，超过70％的波音787 Dreamliner的维护任务被外包，以减少生产时间和成本。它还采用了三层外包结构，其中2层和三级供应商制造了飞机零件，然后由一级制造商组装。同样，若干美国航空公司每五架飞机中的一次派遣一个发展区域和亚洲等地区，为他们的MRO。

    飞机MRO外包正在获得接受，因为基于绩效的物流合同在航空领域受到普及。在全球各地的航空公司公司广泛地将各自飞机的维护和物流支持合同外包给几个MRO服务提供商和OEM。这使得能够更快地反应危机情况和适应行业的动态技术进步。

    最近，OEM越来越积极地积极主动。2013年，飞机OEM通过提供飞机线维护MRO服务和制造发动机的其余来产生50％的收入。例如，空中客车是飞机的主要开发商，并提供全球飞机MRO服务。同样，普拉特和惠特尼先进的飞机发动机的主要制造商也在各种发动机上提供发动机和线路维护。此外，由于OEM正在向墨西哥，巴西，阿曼，中国，印度和印度等新兴地区转移他们的业务，第三方公司有机会与这些OEM合作，并在这些地区建立MRO服务中心。

    访问完整报告@https://www.marketresearchfuture.com/reports/aircraft-line-maintenance-market-1420

    关键人物;主力;重要一员：

    全球飞机线维修市场的领先市场参与者主要包括Delta Techops，Lufthansa Technik，君主飞机工程，SIA工程公司，SR技术，英国航空工程，Hong Long飞机工程，龙头维护和工程，以及土耳其技术。

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