报告包括
全球电动汽车(ev)和燃料电池汽车(fcv)市场描述性研究
利用2018年的数据分析全球市场趋势，对2019年的估计，以及到2024年的复合年增长率(cagr)预测
商业上可行的电动汽车(包括混合动力汽车(hev)、插电式混合动力汽车(phev)和纯电池动力汽车(bev))的市场价值和单位出货量数据
关于使这些车辆成为可能的动力源的细节总结，包括铅酸、镍氢、锂离子电池和质子交换膜燃料电池
识别那些由于其专有技术、战略联盟或其他优势而处于最佳位置以满足这一需求的公司
相关的专利分析
市场主要利益相关者的公司概况
可用的PDF版本的样本报告以及图表和(电子邮件保护)https://www.trendsmarketresearch.com/report/sample/12229
报告范围:
经过几十年昂贵的发展和失败的开始，世界终于为电动汽车做好了准备。为本报告之目的，“电动汽车包括纯电池驱动、插电式混合动力、混合内燃/电池、增程和燃料电池汽车等商业方法，以及由超级电容器和飞轮等开发动力来源驱动的汽车。除了汽车和卡车，该报告还考虑了摩托车、小型摩托车、公共汽车、社区电动汽车、自动驾驶车、军用车辆和机车。
该报告详细列出了全球和四个区域市场2013年和2016年的实际数字，以及2017年至2022年的复合年增长率(CAGR)预测。电源销售和价值提供了共识，乐观和悲观的情况下。一篇关于动力源和汽车部件的专利分析和讨论描述了正在进行的研究领域，并强调了知识产权问题。
请注意，价值以百万美元表示，发货以1000辆汽车表示。在这两种情况下，总数都四舍五入到最接近的整数(即，少于50万美元表示为0。)
值是基于批发价，或者在加价之前向零售商收取的价格。然而，先进的电动汽车以低于实际制造成本的价格销售。这可能是由于监管合规或希望在规模经济发挥作用之前建立一个市场。如果在经销商价格中加入政府补贴或可能的税收减免，消费者的成本可能会大大降低。
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根据BCC Research在本报告中的定义，电动汽车和燃料电池汽车包括:
戊肝病毒。
插电式混合动力车。
-电动汽车(纯电动汽车)
使用这些电池的具体车辆类型包括:
-乘用车(轿车、微型车、越野车、跨界越野车、皮卡、跑车)
-低速车辆(高尔夫球车、社区电动汽车、个人移动设备)
-小型摩托车(两轮车，摩托车，一些三轮车)。
——公共汽车。
-商业/工业车辆(物料搬运设备、搬运车、叉车、卡车)。
-小众车辆(无人驾驶车辆、军事装备、机车)。
本报告定义了市场领域，确定了领先的公司，并分析市场提供了一个五年的市场预测。最后，公司简介部分提供了生产电源的公司的现状和最近的事件。
报告包括:
- 158个数据表和69个额外表
-全球电动汽车市场概况，包括电池动力汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。
-全球市场趋势分析，包括2016年的数据，2017年的预测，以及到2022年的复合年增长率(cagr)预测。
-正在考虑的许多类型的电动车辆的详细信息，包括乘用车、卡车、公共汽车、电动自行车和摩托车、摩托车，以及材料处理和工业车辆。
-探讨发展电动汽车市场，如军用车辆、机车、船用车辆、车辆辅助动力装置等。
-使这些车辆成为可能的动力来源摘要，包括铅酸、镍氢、锂离子电池和质子交换膜燃料电池;还考虑了小生境电源的可能性。
-行业领先公司的简介，包括:AC Propulsion, AMZ-Kutno, Arcimoto, AstonBus USA, BAE Systems, Bentley Motors Inc.， Blue Sky Design LLC, BNSF Railway, Bolloré， Boulder Electric Vehicle, Brammo Inc.。
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总结
根据这份报告的定义，2017年全球电动汽车市场价值将超过757亿美元，预计到2022年将增至近1280亿美元。在2017年至2022年期间，该市场预计将以11.0%的复合年增长率增长。
其中很大一部分价值和增长将来自乘用车。BCC Research预计，2022年乘用车电动汽车市场规模将达到632亿美元。一个乐观但仍有可能出现的情况是，2022年的市场价值可能超过715亿美元(基于15.7%的复合年增长率)。这一共识是基于到2022年，乘用车的年销量将超过200万辆。
这一出货量与电动汽车市场的最大份额相比显得微不足道。2017年将有超过5500万辆电池驱动的摩托车和自行车出货，主要是为了满足远东地区近乎无法满足的需求。尽管出台了限制电动自行车使用的法规，但到2022年，电动自行车的出货量有望增长到7000万辆。根据乐观的预测，2022年的出货量可能会超过7900万部，主要是基于在中国以外，尤其是印度的销售扩张。与预期不同的是，大多数电动汽车使用的是铅酸电池。
BCC Research还对快速复苏的FCV市场进行了分析，提出了一系列共识、乐观和悲观的情景。根据一项共识，到2022年，每年的汽车出货量将达到3.7万辆左右。乐观的估计是，会有更多的汽车厂商和更广泛可用的氢燃料基础设施，到2022年，燃料电池汽车的年销量将超过3.8万辆。这将非常接近临界点，即使用合理的短期假设，加油基础设施将变得经济。即便是在悲观的情况下，全球市场的年发货量仍可能达到1.8万部。报告中详细描述了这些共识、乐观和悲观场景的定义。
下表总结了在共识情景下全球电动汽车市场的历史和预测。请参阅本报告的汽车市场部分，了解每个市场的详细定义、逐点清单和影响因素以及乐观和悲观情景的讨论。
